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keiji117

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XC 砂抜き蓋2


クイックスチールを張り付けました。











IMG_5732-2.jpg

スタータはこの向きで出し入れすると、
サイドブレーキのワイヤーを外すくらいでいけそうです。











IMG_5733-2.jpg

で、エンジンをかけて圧をかけましたが、何もなし。
よかったよかった。
これから来年の4月頃までXCに乗ります。
もう月までは走っていて、40万kmまであと2000kmと少しになっています。










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XC | 19:26:53 | Trackback(0) | Comments(8)
コメント
蓋に腐食で穴が開いたのですね。
やはり経年でしょうか。良く脱脂していないと後からまた剥がれます。
また、走って熱負荷が掛かって膨張する時に心配です。
上手く接着ができていれば良いのですが。また経過を教えて下さい。

私のランクルも月を目指しています。
現在、32万キロ目前です。人間より長持ちしそうです。
2014-11-24 月 20:53:22 | URL | リバー [編集]
リバーさん>土台をしっかりこすっておきましたからまあ大丈夫でしょう。しばらくは様子見ですけどねえ。ランクルも走行距離が伸びてますね。だけど、必要な消耗部品さえしっかり交換していれば無理なくどこまでも走れそうです。XCは40万kmでエンジンをWに交換しようと準備は出来ているのですが、久しぶりに乗るとXC-Lのエンジンと比べ、音や振動を含めフィーリングの良さがよくわかってどうしようかなというところです。
2014-11-24 月 22:33:03 | URL | keiji117 [編集]
シングルは、普通に走る分では、十分です。
特にこのエンジンは狭角のバルブ配置となっていて、カム一つでもダブルと同じ構造に匹敵するように腐心されています。
何時も踏んで走る訳ではありませんから、燃費、扱い易さからすれば、そのままでも良いかと思います。
ただね距離がいっていますから、ピストンリングの交換は検討された方が良いかもしれません。
それとオイルは純正の10W-30より少し番手を上げて10W-40か50にするとクリアランスが広がっても十分圧縮が確保されます。

もう一つ。
日頃から走らせてやると健全性が保てるのですが、乗る間隔があくようならば、長距離を走って調子を戻すような維持が良いかと思います。
2014-11-24 月 23:13:48 | URL | リバー [編集]
クイックスチールですか?
どの辺に穴が空いたやら分かりませんがマア穴が拡大するのは確実ですから又漏れるでしょうね。
ウチはエンジンスタンドに乗せた状態でフタを抜いたのですがスラハン迄持ち出したもののビクともせず、結局ドリルで穴だらけにし無理矢理曲げてから抜きました。所がフタによってはタガネで叩いただけで取れたりしましたけどね。何にせよ搭載状態だと交換はかなり辛いでしょうね。
2014-11-25 火 19:05:25 | URL | うんちく [編集]
リバーさん>ピストンリングを交換するならば、Wへの載せ替えになると思います。エンジン脱着の手間は同じですのでね。
エンジンオイルは、10W-40です。メーター読みですが油圧が違いますね。安心です。
日時はまだ未定ですが、次回ツーリングにはリバーさんもぜひ。
2014-11-26 水 01:19:46 | URL | keiji117 [編集]
うんちくさん>穴は、写真の通り半分より少し上の部分です。3か所ぐらい小さなへこみがあったので、叩き込むときに入りにくかったのでしょうね。
交換ではなく、手軽さを選んでしまいました。
他の穴も心配で少し見てみましたが、今のところ大丈夫みたいです。
2014-11-26 水 01:25:14 | URL | keiji117 [編集]
ウチのは元々シングルカムで怪のDOHCにしたクチですがパワーはもう比較する迄も無くDOHCですね、特に三千回転を過ぎた辺りからのパワーとトルクの盛り上がりは鈍感な私にでも分かる位です。
ただハンドリングはね、流石に重い分確実にアンダーが強くなります。
私的にはDOHCに軍配を上げますがね、理由はあの結晶塗装のカムカバーが見たいだけなんですが。
2014-11-26 水 19:33:11 | URL | うんちく [編集]
うんちくさん>載せ替えしたエンジンの調子が良くてよかったですね。結構個体差があると思うのです。それで、軒先に置いているWはまだそれが載っている個体に乗って、それはそれは回転の軽いいいエンジンだったのでおいているのです。仰る通りカムカバーの見た目がいいということもあるんですが。
2014-11-26 水 22:42:07 | URL | keiji117 [編集]
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