投稿日：2006-10-28 Sat

　タコメーターのコンデンサーを買いに日本橋の行くことにしました。共立電子ぐらいしかコンデンサーなどのパーツを売っているところはないようです。日本橋も様変わりということでしょうか。
　で、サービス勤務の合間に、今日行ってきました。
　勤務先から歩いていける天神ノ森という路面電車の駅があり、そこから恵比寿町まで乗り換えなしです。




　一両編成ですが、これは新しいです。
たまに車体が木製のクーラーの装備もない車両が走っています。

投稿日：2006-10-24 Tue

　エンジンがかからず、バッテリー、セルモータ、スタータリレーと交換したエミーナですが、ヘッドのクラックとわかりました。たった13万5千kmほどだし、LLCへの吹き返しやオイルの混入もなかったので、想像もつきませんでした。
　しかし、LLCの漏れ止め剤で調子を取り戻したのですから、やはりクラックということのようです。Webでしらべると結構メジャーな故障のようで、驚かされました。
　
　それで、使った漏れ止め剤がこれです。




　ホームセンターなどでは見たことがないです。この半分ぐらいの量で2000円ぐらいしますから、効かなかったら怒りますよね。

投稿日：2006-10-23 Mon

　スペアキーを製作しました。7月に注文してやっと手に入れることが出来たのは、頼んだ先がFUKIのキーを扱っていないところだったからです。




　土台が来たと言うことで、やっと出来ると思い純正キーを持っていきました。しかし、一回目は切れが悪く一部しか開きませんでした。2回目には何とかしてくれましたが・・・。
　価格は格安でした。待たされる時間が長すぎますよね。

投稿日：2006-10-22 Sun

　XCのタイヤをローテーションしました。
スペアはそのままで、左は左で前後の交換、右は右で前後の交換です。
どうしてもフロントのショルダーの減りが早いのでこれが定期的に必要です。




リアには15mmのワイドトレッドスペーサーを入れています。格好重視ですね。(^^　ショックはコニーです。キャリパーは意味もなくあまっていた塗料で塗りました。まあ好きな色なのでいいかなとは思っています。

投稿日：2006-10-16 Mon

　まず、トリップメータ部分の組み立てです。いろいろな部分を組み合わせていって、ひとつにまとまると言う感じです。うまく作ってあると言うかなんというか・・。





０００．０がちょうど正面に来たときに手ごたえがくるように、ストッパーを調整します。これでいいかな・・・。

投稿日：2006-10-15 Sun

　公道をしばらく走っていないので、2回目の仮ナンバーをとりました。まあまあの調子でよかったのですが、ちょっと心配なことが起こりました。
　もともとサブタンクに圧力調整のついたキャップがつき、ラジエター本体にはキャップだけのものがついていたのですが、逆なんじゃないのかと付け替えてみました。
　すると、ラジエターキャップからLLCがあふれ出してしまいました。




　どちらが正しいんでしょうか？
たんにキャップがヘタっているだけのような気もするんですが・・・。

投稿日：2006-10-08 Sun

　トリップの白い土台の数字リングの突起が消耗していたので回らないことがわかりました。そこでその突起をプラリペアで再生することにしました。
　向かって右の突起が丸く削れてしまっていたので、四角く尖らせました。





　形は汚いけれど、組んでみるとしっかり回りました（＾＾
　



　バラバラにしてしまってから時間が経つので、うまく組みあがるかな・・・。

投稿日：2006-10-06 Fri

　エミーナのエンジンがかからず、バッテリー、セルモータ、配線のチェックとやってきたわけですが、いまだに直りません。スタータリレーしかないかなという気がしてきたので、今日、トヨタの部品共販に行ってスタータリレーを買ってきました。







　それで、交換しましたが、調子は戻りませんでした（泣）
意地になって何度かキーを回していると、グインという感じでセルが回ってエンジンがかかりました。その様子がなんともセルの先の回らねばならないものが回らず、セルの負担させているような感じだったので、フライホイールが回りづらくなっている気がしました。
　WEBで調べてみると、「エンジンオイルが多すぎるとエンジンがかからない」とか書いてあったので、エンジンオイルを見るとF近くありましたので、少し抜きました。グインという感じでかかってからはずっとかかるようになってしまっています。
　あしたはどうかな・・・。