---117クーペとともに---

　zの文字を磨いている途中です。（＾＾
　先日、修理のためにリアガーニッシュを持っていくことになったんですが、急遽はげた色を塗って持っていくことになり、isuzuのメッキ部分を磨く暇がありませんでした。
　で、やっと磨く時間が取れました。この部分、XC-Jとgiugiは全面黒のままなんですが、特にgiugiは以前厚カタログで確認したんですが、目を皿のようにして探してやっとわかりました。う〜ん深い。

　やっとフロントのフェンダーに手が回ってきました。2000番できっちり磨けているとハード1で面白いくらいに光ってきます。右フェンダーはよかったのですが・・・。








　左フェンダーを磨いている時、つい磨きすぎてしまいました。フェンダーのタイヤハウスの縁です。クリア層が薄かったみたい。（涙）






　ボンネットは広くてペーパーで磨くのが大変です。だけど、出来上がりを見るとうれしくなってきますね。右半分が磨いた後です。

　これで、磨きは出来上がりとして、後はパーツを組んでいきます。いよいよ完成まで近くなりました。

　エアコンのコンプレッサーですが、同じシングルのエンジンでも違うものがあるみたいです。で、手持ちのクーペで確認しました。すると、　55年式のXC-Lは上のようになっていて、54年式のXCは下のようになっています。これ、配管ホースが互換になっていないですね。微妙な変更があるとほんとに困りものです。
　それから、エバポとコンプレッサー間ですが、エバポから高級車にしかついてないものを介して1/2でパイプそして途中からホースになってコンプレッサーに1/2でつながっていました。こんな書き方でわかるかな？（＾＾；

　内側のブチルの処理が出来て、新しくちょっと厚めのビニールを張り終わったので、（もちろんキーシリンダーと外のドア取っては先につけています）次に内装をはめ込むわけですが、見ると少し汚れています。というわけで、きれいにしました。上がした後で、下がする前です。結構汚れが取れました。

　これでドアの部分は終わりなのですが、パワーウィンドウの配線が来ていることに気がつきました。ドア内部につけるモーターがあればボルトオンみたいなのです。
　どなたかモーター余っていませんかねえ？




　あと、コンプレッサーにつく高圧、低圧のホースの太さの違いについて写真に撮れましたので、アップしておきます。これは前に中古のコンプレッサーに先っぽだけついていたものです。（ホースで切断されていた。）

　ドアの内装ですが、中がブチルでベトベトです。この暑さでそのベトベトがなおいっそう扱いにくくなっています。加えて、ビニールが縮んでいるようで、長さが足りません。








　ブチルを取りました。








　新しくビニールを張りました。HCで売っている切り売りの物ですが、キッチン用は抗菌処理がしてあるとか店員が言っていましたが、本当かな？