---117クーペとともに---

　金属のかすれるような音が聞こえます。たぶんフロントからです。以前にブレーキオイルを足したことがあるので、ディスクパッドのウェアインジケーターの音しかないと思って点検しました。







　右側の内側のパッドのインジケータに、こすれた跡がありました。









　交換するパッドは曙ブレーキのもので、純正同等品です。いすゞ純正だとパッドだけでなくステンレスの小物やブレーキグリスが付いてきます。が、これはそういうものは付いてきません。









　シリンダーの押し込み道具はKTCをもっています。簡単、確実に押し込めます。マスタシリンダーのブレーキオイルの量に気をつけながら押し戻しました。
　自分でクーペをいじりだしたきっかけは、ディーラーでパッド交換をしたときにブレーキオイルをエンジンルームにこぼされてしまったことです。もう28年も前のことですが、いまだにその時のことを覚えています。（＾＾；

　解体パーツに交換します。これはいつ手に入れたのかなと思い、包んである新聞を見ると山口新聞でした。ということは、Uさんのところでいただいたもののようです。ベアリングはOK。ブレーキホースが切られています。その部分を外すのに一苦労しました。結局ミッションオイルをいれる部分のボルト外しに使うソケットと１９ｍｍのスパナで外れてくれました。







　シャシブラックで少しお化粧しました。手前が交換してこれから使うほうです。







　
　ブレーキラインを外さないといけないところが嫌ですね。ビニテをギュッと押しつけて貼りましたが、ダメみたいです。ブレーキパイプは苦手です。








　なんとか交換できました。








　それで、やはりブレーキディスクがキャリパーサポートに軽く接触します。前にもなぜかわからず、スペースの確保のためにワッシャーを一枚、取り付け部分に挟み込んだのでした。
　が、今日は原因がわかりました。ディスク取り付け時にビスで固定するのですが、それによってディスクが少し傾くようです。

　燃料ポンプの手前からガソリンを吸わせて、エンジンは始動しました。普通に調子はいいです、よかった。
　ということは、燃料タンクか・・・。今、角目のものに交換しているんですが、開腹手術をしたものに交換しなければならないかもしれません。しかし、それは落ち着いてから。
　置き場所に屋根をつけることにしました。業者の見積もりはバラバラです。同じもので、割引率も同じ。だけど設置のための工事代と請負値引きなどで差が出るようです。

　右のステップとドアのモールをつけました。ドアモールに付くゴムパーツを何とか用意できたのでよかったです。どうしても取り付けは鉄板に食いつかせる形になるので錆びやすい部分の一つなのですが、出来るだけ緩やかに幅を広めて取り付けました。

　2年前に仮ナンバーで走れるところまで手を入れました。しかし、それっきりになってしまっています。兵庫にあるアケリアスに行って、その後数週間後にエンジンをかけていて、アイドリング中にエンストし、それっきりエンジンがかからなくなってしまいました。電磁ポンプがいつまでもカタカタいっているので、燃料が吸えていないんだとは思います。










　まあそれはおいておいて、ラジエターとサブタンクのキャップが、写真でいいということなのですが、赤丸印にあるものを考えると、やはりどうしても逆のような気がしてなりません。